8月11日晚，随着（80+160+80）米连续刚构合龙段最后一方混凝土浇筑施工顺利完成，中铁大桥局新建合武高铁湖北段项目部所辖全线42联连续梁施工任务圆满收官。此次连续刚构的顺利合龙，标志着项目桥梁主体关键工序全部攻克，高风险挂篮悬浇施工全面落幕，为后续桥面系施工、轨道铺设及全线按期贯通打通关键通道，项目建设取得里程碑式重大突破。

本次42联刚构及连续梁中，6联采用支架现浇，其余所有均采用挂篮悬臂现浇工艺施工，是全线施工体量最大、风险最高、管控最难的核心控制性工程。项目部所辖挂篮共134支，占全线总量55%，为集团公司在建项目挂篮数量最多、悬浇规模最大的施工标段，多梁体同步悬浇、多挂篮交叉作业，施工组织统筹压力空前巨大。

项目施工全程重难点高度集中，攻坚难度层层叠加，标段内多跨连续梁密集，跨越多条主干等级公路，作业区域紧邻既有通车道路，日常车流量大、交通工况复杂，属于典型高空、临边、跨路高危作业。挂篮悬浇及合龙施工对梁体线形控制、预应力张拉混凝土温控、合龙精度要求极高，且跨高速作业需严格执行限时施工、封闭管控、交通导改等专项方案，既要保障施工精度，又要最大限度保障地方道路通行安全，安全管控、技术把控、施工协调难度位居全线前列。

自开工以来，面对挂篮体量大、跨高速点位多、施工风险高、交叉作业杂、精度标准严等多重难题，项目部全体建设者锚定节点目标、迎难而上、科学攻坚，项目技术团队反复优化挂篮拼装、悬浇及走行、配重调整、合龙锁定、分级拆除全套施工工艺，严格落实高空作业、跨路施工专项安全方案，常态化开展技术交底、过程监测、隐患排查，攻克挂篮预压、合龙锁定、线形控制、挂篮高空吊装、挂篮底平台同步整体下放拆除、跨路安全防控等一系列技术难题。

同时，为筑牢安全底线，所有挂篮走行及拆除工序均实行领导带班制度，集团公司领导及项目部领导班子全程带班，紧盯关键工序作业全过程，全体参建人员严控施工质量、抢抓有效工期，最终高标准完成42联连续梁逐段悬浇、精准合龙，实现全过程零安全事故、零质量缺陷。

42联连续梁全部顺利合龙，不仅彻底啃下了项目挂篮悬浇施工的“硬骨头”，也为新建合武高铁湖北段后续工程高效推进筑牢坚实基础。下一步，项目部将以此为新起点，乘势奋进、持续攻坚，稳步推进桥面系、附属结构等后续施工，全力全速冲刺项目建设总目标，为新建合武高铁早日全线通车，完善区域高铁路网，助力长江经济带高质量发展贡献力量。

图文｜赵小 张昊

来源｜新建合武高铁湖北段项目部