作为一名刚从学校毕业半年的大学生,有幸成为中铁大桥局六公司参与建设马来西亚南部铁路的一员，从2016年12月至今，虽然只是度过了短短五个月，但在这五个月里我感触最深的莫过于“坚持”二字。
世界上最简单的事是坚持，最难的也是坚持，坚持一下容易，但坚持到底却很难，关于坚持，有太多的名人名言，但每一句都是我们中铁人在建设和开括海外工程时的精神缩影。海外项目不仅要有健康的身体，还要有充足的精神准备，前途是光明的，道路是曲折的，甚至是泥泞的。
   马来西亚的第一印象就是它引以为豪的植被，但它不仅有甘甜的椰汁和晴朗湛蓝的蓝天白云，还有烈日当空的汗流浃背。从吉隆坡驱车将近4个小时终于来到昔加末，第二天早上六点，我们赶在太阳升起之前就开始了现场考察，由项目经理甘君带队，沿着铁路线边走边对照着图纸，做好标记，衣服被汗水打湿又被晒干，如此反复几次，每个人脸上、脖子上甚至衣服上都是汗水晒干后的盐渍，第二天才发现甘君经理额头都已经晒掉皮，阳光之烈，可见一斑。
   暴雨也是说来就来，让人猝不及防，而在湿透之后，走个十几分钟又被晒干了，“这是天在给我们洗澡呢”，我们笑着说。
   铁路两边郁郁葱葱的棕榈林和沼泽，令人赏心悦目，却也危机四伏，体型稍大的蜥蜴时不时在我们不远处出现，接着又没入厚密的草丛中，有时还会遇到野猪带着一群小猪挡在路上，还好用喇叭轰走了它们。当我们靠近一座铁路桥时，突然听到桥下一阵水声，跑近一看，只看到似乎是鳄鱼的尾巴快速掠过水草，在茅草中扫出一片绿纹。听开车的马来华人司机说，其实最危险的是蚊子，尤其是尾部带有黑色纹路的，这种蚊子带着登革热或者其他能致死的病毒，杀人于无形。听完这些话，大家赶紧把在国内提前买好的六神花露水直接往身上倒，然后再用手抹均匀。
   由于铁路两边都是茂密的树丛，车开不进去，但是要为以后的进场道路找好便道，只能开着车沿着铁路附近的公路开，看见有路口就进去试试能不能通到铁路上去，车子底盘太低，不敢开进去，只能步行，而下过雨后，路上都是稀泥或者水坑，稍一不慎，就会陷进去，而就在现场考察结束的半个月后，昔加末连续强降雨，遭遇三十七年来最大洪水，六人死于洪水，近十万人无家可归，闻之一阵唏嘘。
   而社会人文环境也对南部铁路项目的进展阻碍不小。马来西亚上午十点钟的时候，还可以看到有人在吃早餐喝着咖啡，这种有些悠闲甚至可以说是过于懒散的生活使得各种审批流程或者公文的传送格外费时，一份3月27号发出的函件，在4月17号才能收到，而如果开车的话，两个公司之间仅仅需要半小时而已。
   另外，社会的治安环境也不是很安定，一位女同事下班后走在路上，被一伙骑着摩托车的人拦住然后抢包，好在包里没多少现金和重要的文件，但是手臂上的伤痕累累也是令人触目惊心，有同事感叹道，其实这里还没我们中国安全。
    同时，受“金正男被刺案”政治风波影响，马来西亚的海关对于签证的审查变得格外严格，由于南铁项目还处于前期筹备阶段，无法办理工作签证，所以旅游签入关的时候，随时都可能被海关叫到移民局“小黑屋”，有一个同事因此在屏蔽手机信号的“小黑屋”关了两天之后被遣返回国，而另外两个在沟通了近六个小时之后才最终出关。由于办理工作签证流程实在太慢，我们后来想了个办法，拿着因公护照进关，在30天的入关期限到来之前，我们坐大巴或者飞机去新加坡或者印度尼西亚“续签”，既省时，又能少花钱。
   恶劣的自然环境，有区域差别的社会人文环境，尤其是以沟通为主带来的种种困难，这些都是中国中铁在“一带一路”战略下“走出去”必须面临又必须要解决的，“坚持”这两字可以指引和贯穿了我们在一带一路推进中所要经历和遭受的困难。
   “一带一路”沿线的国家孕育着丰富多元的风土人情，伊斯卡教等这些文化与我们中国传统文化相比，存在不小差异，而在国家层面，由于身份定位的不同在某种程度上塑造国家对自身利益的认知，而这些认知影响和决定着国家相关行为和内外政策的选择，导致了不少壁垒的产生。沿线的国家，特别是大国，从普通大众到掌权者对“一带一路”战略的认知、理解不尽相同，还可能带有误解与偏见，他们都会从自身切实的利益出发，由于担心中国走霸权主义道路，导致判断不清，不敢轻易下决定，因而信任这一问题是 “一带一路”战略在长期推进中面临的重要风险，这里面有不少是因为担忧中国的崛起影响自己的既得利益。且不说马来西亚国人，在与不少马来西亚华人的交谈中可以听出，虽然有些人到过中国，但他们对于中国的印象只存在于幅员广阔和世界强国，而对于“一带一路”知之甚少。但古语有云，“精诚所至，金石为开”，只要我们能坚持坦荡的胸怀，加大对“一带一路”对于工程所在国国家以及人民带来的福利的宣传力度，以工程作为礼物，敲开对方大门，最终必定能赢得对方的款待。
   同时，在很多人印象中，“一带一路”串联起来的东南亚、西亚和非洲等地区由于政局的动荡带来的国家领导人易位，从而引发政策的变更、合同的撕毁也早有案例，开拓的道路上，痛还是会有的，学费也是要交的，除了根据所在国“大选”协调安排好时间外，我们还可以用周边国家的成功典型案例带来的实实在在获得感来吸引，加以“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风”的韧性，持续跟踪，一如马来西亚南铁项目的通过十年的争取才最终敲定，筚路蓝缕，以启山林。
   坚持是一个必然选择，从国内市场的现状和中国中铁长期发展战略目标以及世界经济全球化来看，顺应国家“走出去”战略的推动，积极去研究并解决各国政治、经济、社会、人文和标准、规范、法律等方面的差异性问题，同时增强自身软硬实力，大力推进国际化人才队伍建设，充分发挥利用好自身设计、施工等优势以及高铁这张名牌，才能打破“走出去容易守住难”的局面。就像习近平总书记所说的那样，以钉钉子精神抓下去,一步一步把“一带一路”建设推向前进,让“一带一路”建设造福沿线各国人民。
坚持我们能坚持的、要坚持的，路，还很长，但必须要走!